1月16日，中国汽车流通协会公布了2018年1-12月全国二手车交易数据。据统计，2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。

    数据来源：中国汽车流通协会

    从数据中可以看到，二手车市场依然保持较为快速的增长，但与2017年相比，2018年二手车市场增速放缓，主要是受国际经济贸易环境、消费趋势下降等因素影响。

    “消费降级”、“两极分化”，这波关键词怎么看？

    从2018年汽车产业销售情况来看，车主消费呈现了降级趋势，购车消费者观念持续转变，二手车接受度提升。在中国汽车流通协会2018海口年会二手车论坛上，发布了一组对二手车网上车主的调查报告，数据中显示，在网上购买二手车的车主中，首次购车的比例达到达到60.7%，驾龄1年以内的人群比例最高。

    图片来源：中国汽车流通协会

    二手车销售平均价格方面，1-9月二手车市场12万以下价位比例占到84.8%，在买卖方价格段中出现两极分化的趋势，二手豪华车市场仍占有很大的比例，BBA级别等中高端品牌依旧保持稳步增长。

    图片来源：中国汽车流通协会

   暴利消亡后的理性时代，后市场如何生存？

   二手车首购比例的增加、购车价格的整体降低等都客观折射出消费降级的趋势，消费降级意味着消费者逐渐回归理性，追求高性价比，花相同的钱想得到更好的服务，也深入人心。

   客户消费认知已经从简单的产品属性转变为服务属性，以往简单的暴利变现已不复存在，单纯的产品升级也无法满足客户的需求。

   对于汽车后市场尤其是汽车服务行业来说更是如此，消费者对“质”的要求逐渐上升，会更注重消费的性价比。那些无法提供标准化、专业化、品质化服务的企业或终端门店将逐渐失去客户，最 终亏损、淘汰，消费趋势的转型也给拥有完整规范服务体系的企业创造机遇。

   你以为的消费降级，其实是另外一些人的消费升级。正如前文所说，国内豪华车市场依旧保持稳定的增长，消费两极分化的趋势也更为明显，如何服务高端车主人群也将成为后市场企业未来的新路径。以高品质车居生活引 领者为宗旨的“中威车饰”则抓住这一增长点，自成立以来中威车饰精 准定位服务高端车主，通过制定标准化流程、打造智慧门店、运用线上线下统一管理等方式帮助合作门店提升服务水准，从而提供高品质的管家式服务。

   2019年，汽车后市场应该摒弃以往疯狂增长的惯性思维，在行业新趋势中挖掘新机遇，用改变迎接改变！